模型绿化很重要
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对于绿化设计必须首先确定下作品的主题色调，比如：春天的景观应以嫩绿为主，夏天景观则多为草绿色，秋天的庭院以红、黄为基调，冬天的景观就多用白色。确定主调以后，再在此基础上进行植物的搭配，不论使用那种类型的植物，都应该注重与主调的和谐与统一。 绿化设计，在整体环境景观构建上有着极其重要的地位。在植物配置上，应充分考虑植物四季相更替和色彩搭配。模型公司在设计中主要采用以植物造景为主，配以高大的乔木和 水池，充分利用植物的多样性，达到一年常绿，四季有花的效果，同时注重所用植物材料季相和花期的变化，创造出令人心旷神怡的环境。
绿化设计主导思想以简洁、大方、便民、美化环境为原则，使绿化和建筑相互融合，相辅相成。
主 要以常绿树种作为“背景”，用富有特色的花灌木和草本类花卉加以点缀，达到四季有花。种植植物必须着眼于长期，在形成良好的庭院景观的同时，应考虑方便今 后的养护管理。在节省经费，美化环境方面，要有其突出的优点，争取以少的投入，获得最佳效果。要符合人们的审美要求，既要注重整体规划，又要注意局部景点 的艺术魅力，满足功能需求。
不同的树种对于环境美化的
1..观叶植物的应用：
观叶植物以观赏其美丽的叶型、叶色为主，在造园应用上，必须选择有适当光照的地点栽植、使其生长繁茂、叶型美观。
2.乔木的应用：
乔木有常绿性和落叶性，其主干单一而明显。树形有高壮或低矮，并有开花美丽而以观花为主的树种。在景观设计上必须综合树形的高矮、树冠的冠幅、枝干粗细、开花季节、色彩变化等因素加以应用。
3.攀缓植物的应用：
利用一切空间，建筑模型公司采用多种形式扩大绿化量。墙体的垂直绿化，即丰富了景观层次，有利于夏季降温，对冬季保温起到一定的调节作用。 一般来讲，庭院里的植物品种不要太多，应以一二种植物作为主景植物，再选种一二种植物作为搭配。植物的选择要与整体庭院风格相配，植物的层次要清楚、形式简洁而美观。常绿植物比较适合北方地区。
4.灌木的应用：
灌木树形低矮，基部易分枝成多数枝干，树冠变化较大。
A,观花类灌木
有常绿或落叶的。观花类的灌木在色泽、质感和树形的表现上，具有强烈的景观效果。但开花期受季节的影响变化很大，在景观设计时必须依季节性的色彩、质感变化加以应用。
B,观姿类灌木
通常以观赏其美丽的叶型、叶色、树姿为主，多为常绿性。这种灌木可以通过修剪技术改变造型，增加景观效果。
道路的具体制作方法。
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一、 l： 300以上的建筑模型道路的制作方法
1：30O以上的建筑模型主要是指展示类单体或群体建筑的模型。在此类模型中，由于表现深度和比例尺的变化，在道路的制作方法上与前者不同。在制作此类模型时，除了要明确示意道路外，制作时，还要把道路的高差反映出来。
在制作此类道路时，可用0．3－0．smm的PVC板或ABS板作为制作道路的基本材料。
具体制作方法是：首先按照图纸将道路形状描绘在制作板上，然后用剪刀或刻刀将道路准确地剪裁下来，并用酒精清除道路上的画痕。同时，用选定好的自喷漆进行喷色。喷色后即可进行粘贴。粘贴时可选用喷胶、三氯甲烷或502胶作为粘接剂。建筑模型公司指出在具体操作时，应特别注意粘接面，胶液要涂抹均匀，粘贴时道路要平整，边缘无翘起现象。如道路是拼接的；特别要注意接口处的粘接。粘接完毕后，还可视其模型的比例及制作的深度，考虑是否进行路牙的镶嵌等细节处理。
二、 l： 1000一回： 2000建筑模型道路制作方法
1：1000－1：200O的建筑模型一般来说，就是指规划类建筑模型。模型公司表示在此类模型中，主要是由建筑物路网和绿化构成。因此，在制作此类模型时，路网的表现要求既简单又明了。在颜色的选择上，一般选用灰色。对于主路、辅路和人行道的区分，要统一地放在灰色调中考虑，用其色彩的明度变化来划分路的分类。
在选用珠光灰或灰色有机玻璃板作底盘时，可以利用底盘本身的色彩做主路，用浅于主路的灰色表示人行道。辅路色彩一般随主路色彩变化而变化。作为主路、辅路和人行道的高度差，在规划模型中是忽略不计的。
在具体操作时，简单易行的制作方法是，用灰色及时贴来表示路网。先用复写纸把图纸描绘在模型底盘上，然后将表现人行道的灰色及时贴裁成若干条，宽度要宽于要表现的人行道宽度。因为待人行道贴好后，上面还要压贴绿地，为了接缝的严密，一般采用压接方祛。所以，人行道要宽于实际宽度。待准备工作完毕后，就可按照图纸的实际要求进行粘贴,粘贴时，一般先不考虑路的转弯半径，而是以直路铺设为主，转弯处暂时处理成直角。待全部粘贴完毕后，再按其图纸的具体要求进行弯道的处理。
建筑模型中建筑物的制作方法
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一、设计模型的建筑物做法
（楼盘模型公司）设计模型的性质和作用在前面已经介绍过了，这里不再重复。作为设计模型的建筑，应力求概括简洁，易于修改。因此，一般以泡沫块为材料，按照设计构思切成建筑物体块，拼凑起建筑群体，在此基础上再以加法、减法的方式进行切割、粘接，逐渐修改完善设计方案。不同于规划设计的是设计模型的建筑可随设计的深入逐步细致地调整加工建筑物的窗口、门洞、表面色彩、质感和玻璃窗的颜色。这些细加工不必面面俱到，只要能表现或示意出构思效果也就可以了。
二、规划设计模型的建筑物做法
规划设计模型的建筑物，般是以泡沫塑料块为材料，按照比例切割制成建筑物的体块，并以不同颜色的吹塑纸为材料粘其表面，以区别建筑物的性质和建设时期。例如，建筑模型公司规划设计中的公共建筑一般为红色调，预建建筑为浅色调，比较明艳醒目，旧有建筑为蓝灰色调，比较沉稳。规划设计模型的建筑物不求精雕细刻，它表现的不是单体建筑的构思，而着重于规划设计：道路交通、功能分区、群体组合。因此，重点表现建筑物的归类属性，使人一目了然。
三、表现模型的建筑物做法
（1）墙面装饰、广告牌，文字的做法
介绍模型的建筑物上经常要做局部装饰、广告牌、文字等，特别是商业建筑，这些标志就更显得重要，除在第二节讲过的金银箔纸的加工外，这里还介绍一些其他方法。用吹塑纸作特殊处理是比较常见的。将特殊颜色的吹塑纸加工成一定形式的纹理，或切割成一定形象的徽标、字样，粘接在建筑物墙面上，亦可用大头针穿起来插在建筑物的女儿墙上，作为标牌题字。由于吹塑纸的色彩均不够明艳醒目，作标志不甚理想，因此，也常用有机玻璃、木干胶纸作徽标。用有机玻璃加工成一定形象后就可直接粘在建筑上。而不干胶纸则是先粘在厚纸或吹塑纸上，再加工成一定形象粘在建筑上。这两种做法都有色彩明艳夺目的效果，比较理想。
（2）窗与入口的做法
建筑物的窗与入口是设计的重点，也是表现的重点。富门的材料可分为透明材料与非透明材料两种。透明材料一般指涤纶纸、茶色玻璃、有机玻璃、塑料板、彩色片等。非透明材料，一般指吹塑纸，彩色相纸、不干胶纸、深色卡片纸等。做法大致相同。先将玻璃材料粘在建筑实体上，再将刻好的墙面材料粘在上面。大面积玻璃窗的作法参考材料的加工处理部分。即镜面玻璃和铝合金门窗的做法。
（3）姚檐、阳台及户外疏散梯的做法
建筑物的挑檐、阳台及户外疏散楼梯一般以吹塑纸、吹塑板为材料制作。挑檐是将吹塑纸直接粘在墙面或屋顶上。阳台是用三小片切制好的吹塑纸粘接而成。也可以将吹塑板切割成长方块，尺寸与整个阳台一致，再粘接在窗下墙上。这种作法简便省时，是制作住宅、宾馆、公寓模型常用的方法。室外流散梯一般将吹塑纸切划成小片，再用双面刀片从中分成两片，这样逐个制成梯的踏板和护板，粘接后便作成疏散楼梯。
（4）任筑物实体的做法 前面介绍过用泡沫塑料切割加工做建筑的实体，另外还可以用吹塑板粘接成空心的建筑构架。后者的做法，可以透明材料做窗和门，并在建筑内的空心中装配照明小灯，以表现建筑在夜晚时的灯光效果。结合外部环境的灯光照明，使建筑与城市的夜景相映成辉。
（5）墙面的做法
在介绍墙面材料时，已粗略讲述后墙面的做律。墙面在建筑物的立面上所占面积较大，整个建筑的色调基本由墙面的色彩来控制。因此，在选择材料时，一定要考虑色彩质感的因素。另外，用吹塑纸、白卡纸作墙面，还可以在上面作进一步的质感纹理、色彩加工，使建筑模型更形象逼真。用壁纸、卡纸和细纹绢纸作墙面，一定要在背面垫上一层吹塑纸，以增加墙面的厚度。
制作航空模型的投掷技巧
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投掷技巧
失速转弯是机翼扭曲造成的，机翼扭曲时，必有一侧安装角交大(另一侧变小），接近失速时这一半机翼先失速，并使模型倾斜转弯。前面提到的间接调整的缺陷尤其表现在这种情况，所以机翼的扭曲必需彻底纠正。克服前冲失速的另一个办法是用较小的迎角飞行。事实证实，迎角越大越轻易失速下冲，迎角越小越不轻易进入失速下冲。克服前冲失速的措施是进步俯仰安定性。详细做法是适当配重前移重心，同时相应加大机翼，水平尾翼的安装角差，以保持俯仰平衡。这样当模型前冲抬头机翼逐渐接近失速时，水平尾翼因按装角小尚未失速，水平尾翼仍有足够的低头力矩使模型转入滑翔。前面提到前冲和前冲爬升可以大幅度进步飞行成绩，但同时又存在失速下冲和失速转向的危险。因此克服前冲失速是进步成绩的枢纽。
1、模型的配重。很多人有一种印象，好像模型越重越飞不远。实在不然。模型的滑翔比和重量无关。另一方面，重量小模型的动能就小，克服阻力的能力就小，手掷间隔反而小。轻飘飘的稻草扔不远也是这个道理。所以，手掷直线间隔项目的模型，在规则答应的范围内，应适当增大重量，以加大模型的动能。第二点是调整到有利迎角。迎角由升降调整片来控制。不同迎角模型的升阻比不同，有利迎角升阻比最大，统一高度的滑翔间隔最远。正常滑翔后，还需微调升降调整片，找到一个最佳舵位。
2、克服前冲失速的方法因此，模型公司建议应尽量采用“直接调整法”，避免“间接调整法”。
A、实际上模型一般老是转弯的，原因不过乎机翼分歧错误称(多数情况是机翼扭曲)，产生了滚传力矩，或是垂直尾翼有偏角产生了方向力矩。碰到这种情况最好查明原因“对症下药”，以达到接近理想的直线飞行。我们把这种调整方法叫做“直接调整法”。
B、模型公司制作专家表示还有一种调整方法，例如因为机翼扭曲产生向左滚转的力矩，模型向左倾斜，升力向左的分力使模型左转弯。这种情况不直接纠正机翼的扭曲，而是给一点右舵，也可以使模型直飞。这种调整方法叫“间接调整法”。间接调整固然也能实现直线飞行，但这种直线飞行是出缺陷的：一是增大了阻力，降低了滑翔机能；二是难于适应速度的变化，不少模型前一段基本上能保持直线，后一段转弯偏航，其原因多半是间接调整造成的。
C、理想的直线飞行是模型既没有方向不平衡力矩又没有横侧不平衡力矩，即垂直尾翼没有偏角(方向调整片中立位置)，左右机翼完全对称(没有副翼作用)。这种情况不但阻力最小，而且能适应速度的变化。
3、直线飞行的调整
4、滑翔机能。滑翔机能是飞出较大直线间隔的基础。调整时应留意两个题目。一个是最大限度的减小阻力，模型表面要保持光滑，零部件采用流线形(也括配重)，前后缘打磨为圆形，翼面平整不要扭曲等，减小阻力可以增大升阻比，即可以增大滑翔比。
5、机翼的刚性。手掷模型的初速较大，机翼承受弯曲力矩大，轻易变形甚至颤振而影响飞行机能。为此，制作时要小心操纵，不让翼面泛起折痕。如刚性仍不足，就要适当加强。方法是在翼根和机身接合处抹胶水，也可在翼根部单面域双面贴加强务(如胶带纸)。
